CKD緊固型氣缸發(fā)展歷程及發(fā)展方向
2016-12-22 點擊：998
CKD緊固型氣缸發(fā)展歷程及發(fā)展方向
CKD緊固型氣缸防回轉的情況下，活塞桿的材質已為不銹鋼，行程末端的緩沖區(qū)域不能滿足低速性能，可對應100攝氏度以下的使用溫度，有時 可能會因防塵套的 反作用力而不能滿足低速性能。必須確認飛出到CKD緊固型氣缸上的溶劑或者切削液與防塵套之間的相容性。選擇了M的情況下 ，活塞桿螺母的材質也為不銹鋼。
CKD緊固型氣缸安裝形式兩側支撐件型，請帶防墜功能的氣缸。另外，也請前端附帶還是后端附帶，請帶防 回轉功能的氣缸，不 帶防墜功能的端蓋側帶有緩沖。如果CKD緊固型氣缸在保持加壓的狀態(tài)下長期放置，那么，卸掉壓力后，活塞桿有時不能通過，彈簧力的作用進行 復位，在安裝氣缸及把管接頭擰入氣口時，若轉動端蓋，有可能會使端蓋從結合部位開始發(fā)生破損。
CKD緊固型氣缸只在行程終端工作，在行程中間，用外部擋塊進行止動的話，鎖定機構將不會工作，并且存在掉落的危險。在進行負荷安裝設 置時，請務必確認鎖定機構在工作后進行。CKD緊固型氣缸對帶鎖定機構測的氣口，按各機型的zui低，使用壓力以上的壓力進行壓力的供給，當帶 鎖定機構測的配管為細長形時，或者速度控制閥遠離氣缸氣口時，排氣速度有時會變慢，至鎖定發(fā)揮作用花費一定時間。
此外，安裝在CKD緊固型氣缸的排氣氣口上的消音器的網(wǎng)眼若是堵塞的話也會帶來相同的結果。在活塞桿前端固定工件時，首先使活塞桿縮， 回至行程終端狀態(tài)，用起子卡住突出在桿平行部外頭的部分進行擰緊，擰緊時應確保緊固力矩不影響氣缸主體。CKD緊固型氣缸變形較大或漏汽嚴 重的結合面，采用研刮結合面的方法，如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。
CKD緊固型氣缸采取機械加工的方 法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面，是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動 上缸前 后移動，根據(jù)下缸結合面紅丹的著色情況來研刮。CKD緊固型氣缸是緊結合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結合 面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡 ，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
CKD緊固型氣缸防回轉的情況下，活塞桿的材質已為不銹鋼，行程末端的緩沖區(qū)域不能滿足低速性能，可對應100攝氏度以下的使用溫度，有時 可能會因防塵套的 反作用力而不能滿足低速性能。必須確認飛出到CKD緊固型氣缸上的溶劑或者切削液與防塵套之間的相容性。選擇了M的情況下 ，活塞桿螺母的材質也為不銹鋼。
CKD緊固型氣缸安裝形式兩側支撐件型，請帶防墜功能的氣缸。另外，也請前端附帶還是后端附帶，請帶防 回轉功能的氣缸，不 帶防墜功能的端蓋側帶有緩沖。如果CKD緊固型氣缸在保持加壓的狀態(tài)下長期放置，那么，卸掉壓力后，活塞桿有時不能通過，彈簧力的作用進行 復位，在安裝氣缸及把管接頭擰入氣口時，若轉動端蓋，有可能會使端蓋從結合部位開始發(fā)生破損。
CKD緊固型氣缸只在行程終端工作，在行程中間，用外部擋塊進行止動的話，鎖定機構將不會工作，并且存在掉落的危險。在進行負荷安裝設 置時，請務必確認鎖定機構在工作后進行。CKD緊固型氣缸對帶鎖定機構測的氣口，按各機型的zui低，使用壓力以上的壓力進行壓力的供給，當帶 鎖定機構測的配管為細長形時，或者速度控制閥遠離氣缸氣口時，排氣速度有時會變慢，至鎖定發(fā)揮作用花費一定時間。
此外，安裝在CKD緊固型氣缸的排氣氣口上的消音器的網(wǎng)眼若是堵塞的話也會帶來相同的結果。在活塞桿前端固定工件時，首先使活塞桿縮， 回至行程終端狀態(tài)，用起子卡住突出在桿平行部外頭的部分進行擰緊，擰緊時應確保緊固力矩不影響氣缸主體。CKD緊固型氣缸變形較大或漏汽嚴 重的結合面，采用研刮結合面的方法，如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。
CKD緊固型氣缸采取機械加工的方 法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面，是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動 上缸前 后移動，根據(jù)下缸結合面紅丹的著色情況來研刮。CKD緊固型氣缸是緊結合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結合 面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡 ，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
